Si todo el mercado de yates está a media asta, el mercado de multicascos es el que mejor funciona. Es por eso que los astilleros están invirtiendo ahora fuertemente en este nicho boyante.
Cuando hablamos de multicascos, naturalmente pensamos en catamaranes de crucero. De hecho, son los más representados en este sector. Especialmente en Francia, ya que tenemos la suerte de tener el líder mundial Lagoon así como el tercer mayor fabricante del mundo Fountaine-Pajot. El número 2 es el Leopardo Sudafricano. Luego vienen Nautitech y Catana (todavía francés). Los otros jugadores están muy presentes, pero no pesan mucho en términos de número de unidades. Se puede citar a Outremer, Privilège para el más grande.
El mercado se divide en una oferta destinada al alquiler. Aquí es donde se encuentra el mayor volumen del mercado, pero también los márgenes más pequeños. Los barcos destinados a cruceros masivos, dan más prioridad a la comodidad a bordo y a la facilidad de navegación que al rendimiento.
Pero junto a este mercado también hay una demanda de los propietarios que quieren que los yates vivan durante largos viajes. La elección de un multicasco está entonces dictada por varios criterios, incluyendo el rendimiento a vela. De ahí que ciertos astilleros como Outremer, Swiss Catamaran o Aventura estén invirtiendo en este nicho. En este segmento, se venden pocas unidades, pero las ventas tienen un alto margen.
Junto a estos catamaranes, hay una gama de trimaranes, a menudo más pequeños y juguetones como el Astus o el Tricat, pero también muy vivibles como la gama Neel.
Durante los últimos 5 años, una oferta de catamarán a motor ha aparecido tímidamente, pero le está costando abrirse paso. Sin duda se debe al problema de la autonomía limitada por el combustible.
El hecho es que la clientela de los multicascos (y por lo tanto los lectores) es una familia aparte. Por eso, en bateaux.com, hemos decidido tratarlos como tales y reservar un espacio dedicado a ellos para exhibir y discutir sus problemas específicos.
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