Del volumen proporcionado por los nuevos barcos
El acuerdo de exclusividad firmado entre Lorima y la clase IMOCA obliga a todos los equipos que construyen un nuevo barco a construir su mástil en el proveedor de Lorima. Funciona hasta el 2021. En 2 años, este contrato ya ha llevado a la producción de 10 mástiles para los barcos de carreras de 60 pies. Con otra campaña de Vendée Globe de aquí al final de la asociación, el texto sigue asegurando un volumen de negocio para Lorima.
Legitimidad en el reajuste
Si la clase impone al proveedor sólo para los barcos nuevos, la experiencia adquirida le da a Lorima la autoridad para ganar también contratos sobre la conversión de barcos anteriores a 2014.
Manteniendo una ventaja técnica
La última generación de barcos IMOCA, equipados con láminas, tienen un comportamiento en el mar diferente al de los barcos anteriores. Las velocidades alcanzadas y las aceleraciones experimentadas conducen a una modificación de las limitaciones estructurales. Tradicionalmente, los mástiles se dimensionaban teniendo en cuenta las fuerzas laterales ejercidas por las velas en contra del viento, bajo la vela mayor completa y solente. En el caso de los barcos voladores, ahora es necesario considerar los efectos longitudinales de una repentina desaceleración de las olas. La participación en el desarrollo con la oficina de diseño de GSEA, a cargo de los cálculos, y la implementación de soluciones técnicas para estos nuevos desafíos permite a Lorima mantener una ventaja técnica sobre la competencia. El beneficio aquí va mucho más allá de la clase IMOCA.
