Historia
Kelt Marine nació en Morbihan en 1974, fue fundada por Gilles Le Baud y es uno de los mayores productores de barcos de la región de Vannes. Inicialmente centrada en la construcción de barcos de vela, la actividad se diversificará con la llegada de la marca Tiburón Blanco, lanchas abiertas de alta gama. Después de numerosas compras, la marca del tiburón pasó a manos de varios accionistas: Marine Chauffour Poncin, Outboard Marine Corporation, Dauxin-Fourcade, Dufour, Siparex, Poncin.
El último hasta la fecha, el Poncin Yacht, compró el White Shark en 2006, pero prefirió volver a centrarse en su actividad de catamarán (se convertirá en el Catana Group en 2014), abandonando la marca de lanchas rápidas abiertas, que dejó Vannes por Marans, en Charentes-Maritime.
En 2013, Poncin Yachts anuncia la venta de la marca White Shark, que pasará a manos de Fineloc, un grupo parisino de alquiler de camiones con conductor, que ese mismo año se hizo cargo del astillero Guymarine, con sede en Oleron, especializado en cruceros de pesca. La compañía fue entonces dirigida por Erich La Chiusa y el astillero fue dirigido por Fabrice Garnier. Los moldes y herramientas de la marca del tiburón fueron repatriados a la isla de Olerón, dentro del astillero fundado por Guy Ocqueteau en 1983. El mismo Guy Ocqueteau, fundador del astillero del mismo nombre, compró la empresa a su fundador por Jeanneau a mediados de los 80.
Compra y fusión
Las dos marcas se agruparon después en el astillero Mains de Marins, en la isla de Oléron, que inicialmente producía los melocotones de ojo de buey de Guymarine. Pero, una vez más, el astillero no funcionó bien y fue puesto en suspensión de pagos en 2015, antes de ser absorbido por una decisión judicial en marzo de 2016 por Cogemec, una empresa especializada en la industria metalúrgica de la región de Orleans y dirigida por Nicolas Chiloff, con el fin de diversificar sus actividades. "Soy un apasionado de la navegación y quería diversificar mis actividades comprando el astillero. Creo en el rebote de la actividad y creo que hay un potencial real de exportación" explica.
Producción
Los barcos son construidos en el sitio, por un equipo de 15 personas, y hechos de poliéster de contacto, en el hangar de 1.500 m2, instalado en el corazón de la isla de Oleron. El taller tiene una capacidad de producción de 70 barcos al año, pero actualmente funciona con 40 unidades. Dentro del hangar, también está el taller de recorte para cortar los moldes y luego el taller de montaje donde se terminan los barcos y la carpintería. Las capuchas y otras cerraduras de anclaje se hacen por inyección de vacío, una habilidad que ha sido traída de vuelta al astillero en los últimos 2 años. Cada barco se produce entre 8 y 16 semanas.
La gama consta de 8 modelos para White Shark, con un precio de entrada a partir de 25.000 euros, frente a 9 modelos para Guymarine con un primer precio de 20.000 euros. Las ventas sólo se realizan a través de una red de distribuidores - 15 para el Tiburón Blanco y 25 para Guymarine - repartidos por todo el territorio. Sólo dos distribuidores venden las dos marcas, que, sin embargo, tienen dos objetivos diferentes.
Recuperación y desarrollo
Cuando la empresa fue adquirida, fue necesario reindustrializar el sitio y digitalizar los documentos. A partir de ahora, Nicolas Chiloff quiere relanzar estas "dos marcas de nicho, Guymarine para pescadores y White Shark, barcos de alta gama". Para hacer esto, cuando el astillero sea tomado, "Todos los barcos han sido reconstruidos en términos de ergonomía. Hemos sido meticulosos con los detalles. Y para continuar relanzando las marcas, estamos trabajando en una evolución estética para el próximo año."
Una evaluación positiva en 2017 ya que el líder está satisfecho con esta recuperación, que ya ha llegado al final de la crisis. "Ha sido un momento complicado y hemos trabajado duro para que el trabajo vuelva a funcionar. Es un trabajo que ha funcionado, ya que hemos registrado un crecimiento del 70% en 2017. Al mismo tiempo, empezábamos a distancia. Estamos en el blanco, ya que el sector sigue siendo muy frágil. A pesar de la fuerte crisis industrial que ha golpeado al astillero, los barcos siguen siendo hermosos productos, construidos por un equipo de calidad y la recuperación se está produciendo lentamente. Exportamos el 70% de nuestra producción a los países nórdicos y estamos viendo una recuperación en el Mediterráneo, particularmente en España"
Después de la botadura de un nuevo barco en diciembre de 2017 - el White Shark 300 - como explica Nicolas Chiloff, "Lanzamos una gran unidad porque queríamos ver la bienvenida del público. La imagen del Tiburón Blanco es fuerte y queremos recuperar el mercado", el astillero ahora quiere expandirse.
"Estamos buscando un nuevo edificio para ampliar la zona de producción. Idealmente, nos gustaría duplicar nuestra superficie, pero queremos permanecer en la isla, tanto por el conocimiento como por la imagen que aporta."
