Eric Delas se convirtió en presidente de Beacher, la marca de barcos a motor de la cuenca de Arcachon, en enero de 2018. Responde a las preguntas de BoatIndustry sobre el presente y el futuro de la empresa.
Has sido el jefe de Beacher durante seis meses. ¿Cómo llegaste a este puesto?
Nos hicimos cargo del patio de Beacher con 2 socios en enero de 2018. Antes de eso, tuve una primera vida en finanzas y seguros. Entonces me puse a trabajar en el comercio de muebles y arte. Estaba en una lógica de inversión en el territorio de Arcachon. Se presentó la oportunidad de hacerse cargo de Beacher: una marca con una bella imagen, anclada en la cuenca y con posibilidades de desarrollo fuera de ella. Uno de mis socios conocía a Fabrice Dufour, el fundador de Beacher, que quería vender su compañía. Propusimos nuestro proyecto, con mis 2 socios, también inversores de la región. Fue retenido frente a otras ofertas.
¿Cuál es el modelo de negocio actual de Beacher y su actividad para 2018?
Hoy asumo la presidencia y la gestión operativa. No hay empleados en Beacher. Nuestros barcos están hechos con artesanos locales, socios históricos. Trabajamos en particular con Couach, Nautiplast o el astillero Testerin. Hay unas 25 personas que construyen unos diez barcos al año en nuestro nombre. Actualmente entregamos los barcos de la temporada. Los Beachers son productos especiales por nuestra capacidad de personalizarlos.
¿Cuáles son sus planes para el futuro de los barcos a motor de Beacher y de la compañía?
Inicialmente, el objetivo es asegurar el sistema existente. Estamos entonces en una lógica de desarrollo fuera de la cuenca de Arcachon al ampliar la red de distribuidores. Ya hay algunos playeros en las lagunas de Mauricio o Tahití. Tenemos buena información sobre el comportamiento del barco en el Mediterráneo, donde nos gustaría desarrollar.
El modelo industrial está probado, aunque se modificará para mantener el ritmo del aumento del volumen de producción. Hay que encontrar un equilibrio entre la cantidad de barcos producidos y la personalización. Lo último que queremos es la estandarización.
Por último, queremos ampliar el alcance, que actualmente está organizado en torno a una eslora total de 9,50 m y dos barcos de 7 y 8,20 m en total. Estamos pensando en qué sector atacar, en términos de tamaño y tipo de barco, sin ir cabeza a cabeza con los grandes jugadores y quedándonos con los barcos de nicho.
