Matthieu Taburet, socio y jefe de ventas del fabricante bretón de equipos náuticos Nautix, responde a las preguntas de BoatIndustry sobre los mercados de la pintura marina y el windsurf y el posicionamiento de la empresa.
¿Cómo se posiciona Nautix en sus diferentes mercados en comparación con la competencia?
Hay una gran diferencia entre la inyección de plástico donde tenemos 120 competidores sólo en Bretaña, la pintura donde somos 5 o 6 en Francia y el equipo de windsurf donde somos 3 o 4 en el mundo. Cada mercado tiene su propia escala y su correspondiente nivel de flexibilidad.
¿Cuál es su ambición en el mercado de la pintura marina?
Nautix es el único jugador en Francia que está realmente centrado en la navegación. Todos los demás son multisectoriales, como Akzo Nobel con International. Tenemos la voluntad de ser un líder y considerado como una referencia en Francia con un buen conocimiento técnico y legislativo. Hay un verdadero interés en hacer investigación y producción en Francia, en un momento de cortocircuitos. Esto requiere una inversión: el costo de una fórmula validada por la Unión Europea es de entre 250.000 y 400.000 euros. El proceso de fabricación de un antifouling no es muy complicado, lo que sí es complicado es la reproducibilidad y el desarrollo. También tenemos un laboratorio conjunto con la Universidad del Sur de Bretaña.
¿Cuál es el papel de Nautix en la evolución del antifouling y la transición en curso?
Tenemos un fuerte deber de educación y es por eso que exponemos en las ferias, por lo que hacemos la formación con los astilleros y los armadores. La historia se está escribiendo y nos estamos moviendo en la dirección correcta. Lo que hay en el mercado no es perfecto, pero hoy en día hay soluciones menos impactantes con una interesante relación beneficio/riesgo. El problema es que las nuevas soluciones no siempre se analizan bien en este sentido. A corto plazo, necesitamos optimizar las tasas de biocidas, trabajando en las resinas para mantener una buena duración de la eficacia.
Nautix tiene una imagen de pintura para barcos de carreras. ¿Qué pasa con eso?
Nuestra actividad en las regatas oceánicas nació al mismo tiempo que Port La Forêt y Lorient con patrones como Le Cam o Desjoyeaux. Es una tarjeta de visita de exportación, pero estamos tratando de salir de esta imagen en Francia. Tenemos pinturas para todos los usos, profesionales, pescadores deportivos, barcos de vela en todo el mundo... Con el Tour de la Barracuda, vamos a ver el mundo de la pesca.
¿Cuáles son las evoluciones en el windsurf?
Sacamos nuestro primer boom de una pieza para las olas en 2018. Da una mejor relación rigidez / ligereza. Un segundo modelo dedicado al eslalon le seguirá. También estamos trabajando en el alcance de los mástiles y rediseñando las velas.
