Un programa preciso de la carta del día
Frédéric y Caroline han estado al frente de Boyard Croisière durante varios años. Al timón de un Catana 380, ofrecen excursiones de un día a bordo del catamarán en la Charente Pertuis y alrededor del famoso fuerte. Pero el yate no fue diseñado para este propósito. " Por eso decidimos encontrar un nuevo barco. La Catana no fue diseñada para acomodar 20 pasajeros de forma permanente. Está estructuralmente cansada y era importante no dañar nuestra herramienta de trabajo. "explica Frédéric.
Pero incluso si tienen que cambiar de barco, los gerentes tienen una idea clara de sus especificaciones. El velero tendrá que ser accesible a las personas con movilidad reducida, ser lo más limpio posible desde el punto de vista ambiental y ser lo suficientemente ligero para navegar bien.
Construir el barco para cumplir con el programa
Después de haber visitado los raros astilleros que construyen yates de día, Frédéric no encontró lo que buscaba, manteniéndose dentro de su presupuesto. " Buscábamos un barco que fuera sobre todo un velero, y a un precio asequible! " resume Frédéric. Luego contactó con el arquitecto naval australiano Schionning Design, especialista en multicascos para la construcción de aficionados. Convencido por el proyecto, adaptó uno de sus modelos a la carta del día. El equipo de Boyard Croisière recibe entonces los paneles sándwich compuestos infundidos, listos para ser ensamblados. Después de un invierno de ensamblaje, nace el catamarán. El multicasco de 7,5 T está equipado con dos generadores de 7 kW y dos motores eléctricos de 10 kW. Registrado en la NUC, puede alojar a 30 pasajeros y 4 miembros de la tripulación, con el fin de supervisar a grupos de personas que necesitan educadores o un acompañamiento específico. Se tardó un año en construir con 4 personas" Una verdadera aventura humana para nosotros "Frédéric está encantado.
Un buen equilibrio económico
La autoconstrucción no siempre es tan económica. Sin embargo, encaja bien con la situación de Frederic y Caroline. " El barco terminado, que es casi 600 keuros, mientras que habría costado 900 keuros en una obra en construcción. Como no navegamos en invierno, la construcción del barco no lleva tiempo en el trabajo. Pudimos encontrar financiación con el banco La Nef y ayudas de la Región para el turismo innovador, vinculado a la accesibilidad y a los motores eléctricos "explica Frédéric.
Al acoger a grupos y personas con movilidad reducida, Boyard Croisière se abre a una nueva clientela. " Esto extiende la temporada antes y después del verano. También aumenta el número de pasajeros de 20 a 30. El objetivo de rentabilidad es de 5000 pasajeros por año. "
¿A un astillero?
Para construir el barco Boyard Croisière, los socios crearon el astillero Day 4 All. Con la confianza de Schionning Design, planean distribuir sus botes en Francia y eventualmente construir otros barcos.
