Numerosas empresas náuticas en crisis
El año 2019 ha estado marcado por la desaparición de algunas marcas históricas de yates y por las dificultades de varios actores del sector náutico. Desde la liquidación del astillero Ocqueteau, en Oléron, hasta la del constructor de veleros Espace Vag, en Concarneau, pasando por el concurso de acreedores de Fora Marine, en La Rochelle, las turbulencias han afectado a una parte importante del sector, tanto de motor como de vela, principalmente en astilleros de tamaño medio. El fenómeno no sólo afecta a Francia. Podemos citar el procedimiento de protección de los yates Discovery en el Reino Unido o la dificultad del grupo Ferretti para abrir su capital en Italia. Otros astilleros son más discretos sobre sus dificultades económicas, pero siguen en situación crítica.
Un mensaje que preocupa a los navegantes
Si el primer efecto de la desaparición de una empresa es la pérdida de puestos de trabajo y el fin de una aventura industrial a menudo apasionante, no deja de tener consecuencias para todo el sector náutico. Algunos navegantes, ya comprometidos con los astilleros en liquidación, están perdiendo dinero y confianza en el sector al mismo tiempo. "El problema de todas estas noticias es que los clientes acaban pensando que todos tenemos problemas. No confían en nosotros y no se atreven a pedir barcos. Es importante presentar lo que hacemos para perpetuar nuestros astilleros", afirma Serge Calvez, director del constructor de veleros Marée Haute.
Una consolidación necesaria del sector náutico
Sin embargo, algunos consideran que se trata de un proceso de consolidación entre los numerosos constructores de barcos. "Algunos querían aumentar su volumen de negocio a toda costa, vendiendo a un precio demasiado bajo. Pero esto no puede funcionar siempre, sobre todo cuando el mercado se ralentiza", dice un vendedor de astilleros que se queja de una forma de competencia desleal que perjudica a todo el sector.
Encontrar el apoyo financiero y el ritmo de crecimiento adecuados
El equilibrio económico para los constructores de yates sigue siendo delicado. Si hemos visto la dificultad para actores importantes como Bavaria en 2018 o incluso el líder italiano Ferretti que tuvo que posponer su salida a bolsa en 2019, los astilleros medianos se encuentran entre los más frágiles. La elección de inversores sólidos y el crecimiento razonado son esenciales. "Hace tres años tomamos la decisión de reestructurarnos y unirnos a un grupo industrial para no encontrarnos en la misma situación", explica Serge Calvez. "También preferimos prolongar un modelo de barco a lo largo de 3, 4 o 5 años en lugar de cebar la bomba con el marketing y un barco nuevo que aún no es fiable. Así se evitan inversiones fenomenales cada año
Entre la útil reducción de la competencia y la imagen de fragilidad del sector, las PYME del sector náutico no han salido indemnes de las turbulencias sufridas por sus colegas.
