Una herramienta estadística de enrutamiento de buques
D-ICE Engineering, fundada en 2015 por Sofien Kerkeni, comenzó en el campo del posicionamiento dinámico de naves. Su desarrollo le llevó a trabajar más ampliamente en la modelización y potenciación de embarcaciones, colaborando en particular con Kara Technologies en el sector náutico, pero también en estudios de rutas meteorológicas. "Hemos estado desarrollando algoritmos de enrutamiento estadístico desde hace algunos años, en particular para proyectos relacionados con buques de vela híbridos, como el Neoline o el Canopée. Acompañamos el diseño del buque de carga para validar el modelo de negocio con información sobre el tiempo de viaje, la potencia del motor utilizado, el consumo, etc. La idea es lanzar un montón de salidas de rutas deterministas en diferentes fechas utilizando los datos meteorológicos de Copérnico, una base de datos meteorológicos históricos. Y luego obtenemos las rutas estadísticas de él. Para cada ruta, registramos datos de la nave como el consumo, la velocidad, la potencia del motor, las condiciones ambientales encontradas, etc." explica Maxime Dupuy, responsable del software de rutas de Satori desarrollado por D-ICE.
Aplicaciones en las carreras en alta mar
El software ya ha ganado a varios jugadores de carreras oceánicas. "Utilizamos Satori para el equipo de la Banque Populaire después de la Ruta del Ron para el diseño del nuevo trimarán (Nota del editor: después del hundimiento de la Banque Populaire IX). Hicimos un recorrido con el viejo barco para ver las condiciones máximas y para ver si era necesario ir en condiciones pesadas. También trabajamos con Maître Coq para la Vendée Globe y la Vendée Ártica. La ruta de la vuelta al mundo se utilizó para averiguar qué velas eran las más útiles, ya que los barcos IMOCA tenían derecho a una vela menos para la Vendée Globe. También es útil en términos de nutrición para conocer las condiciones encontradas y el balance energético del marinero, y para planificar la alimentación adecuada", ilustró Maxime Dupuy.
Hacer más accesible el enrutamiento estadístico
Dado el éxito de los estudios estadísticos de enrutamiento que propusieron, D-ICE aprovechó el apoyo de la plataforma europea Copernicus Marine Service, para desarrollar la plataforma en línea SATORI. "Nos dimos cuenta de que era mordaz, pero era caro en términos de mano de obra. Con el sitio en línea, estamos haciendo más accesible el enrutamiento estadístico y esperamos que pueda ser utilizado más arriba en el diseño de barcos", explica el ingeniero.
El cliente introduce los datos del barco y el vellón en el sitio. Elige la ruta y la(s) fecha(s) de inicio para el cálculo (entre 2000 y 2020). Alrededor de medio día después, obtiene un informe y una herramienta que le permite visualizar fácilmente los resultados y filtrarlos según los diferentes parámetros del estado del mar, el viento o la potencia del motor. La tarifa de 1,5 euros por el cálculo permite lanzar una gran serie de cálculos para obtener datos estadísticos fiables a un coste menor. "Para nuestros anteproyectos, normalmente recomendamos una salida por semana durante 2 años, lo que hace unos cien cálculos" dice Maxime Dupuy.
Satori abre el D-ICE a otros proyectos marítimos
Satori continuará su desarrollo. La oferta en línea no está todavía adaptada a los yates de vela pura, pero debería estar disponible a partir de enero de 2021. "Tenemos que adaptar la malla oceánica, que es diferente para un velero puro", explica el gerente. Actualmente se está pensando en integrar nuevos objetivos y limitaciones en la plataforma, como un índice del grado de confianza en los modelos meteorológicos.
Además de allanar el camino para otros proyectos de propuestas de software de cálculo en línea, ya se ha adquirido experiencia en pequeñas formas. A bordo de la Vendée Globe, Maître Coq utiliza un software de a bordo con una base de datos de rutas estadísticas producida por Satori, conectada al centro de control del barco, que permite al patrón Yannick Bestaven visualizar y comparar su ruta basada en los datos meteorológicos del día con las rutas estadísticas históricas con las condiciones meteorológicas más cercanas. "Esto puede ser un complemento interesante para el software de enrutamiento clásico y los libros de ruta tradicionales de los patrones" concluye el ingeniero de D-ICE.
