Movilización de la industria náutica europea
La campaña para las elecciones europeas sigue siendo tímida a escala nacional, pero está plenamente en marcha para todos aquellos que gravitan en torno a los órganos de la UE. La European Boating Industry - EBI, la asociación creada por el sector náutico europeo para hacer oír su voz ante los representantes electos y los medios de comunicación, no se anda con chiquitas, con una ráfaga de comunicados de prensa, entre manifiesto sobre los retos del sector náutico durante la legislatura 2024-2029 y recursos contra el permiso de navegación en Europa y su armonización.
¿Hacia una Europa de navegantes y fabricantes?
El mercado de los yates está indudablemente globalizado. Mientras que el grupo Bénéteau vende muchos veleros en Estados Unidos, el grupo Brunswick, a través de su marca diseñada para Europa, Quicksilver, tiene una fuerte presencia en el continente. Sin embargo, hay muchos enfoques diferentes de la náutica, incluso dentro de la Unión Europea. La navegación es diferente en Escandinavia y en Italia, aunque sólo sea por el clima y la cuenca náutica. Aunque esto podría justificar diferencias en la normativa, dado que los navegantes son por naturaleza viajeros, un poco de armonización no puede hacer ningún daño. La armonización ya está bien establecida para los barcos, así que ¿por qué no iba a serlo aún más para las normas aplicadas a las embarcaciones de recreo?
Pero la industria náutica europea también puede interesar a los fabricantes. Nos hemos acostumbrado a ver cómo las grandes marcas instalan fábricas en Polonia o Portugal y, en menor medida, compran competidores en el extranjero. Pero los grupos actuales de embarcaciones de recreo siguen siendo muy nacionales. ¿Podría cambiar esta situación con la llegada de accionistas ajenos al sector? como el grupo PPF, propietario de una empresa de chárter escandinava, así como de astilleros franceses e incluso sudafricanos ?
Cuando se trata de anticipar el futuro, se dice que la unión hace la fuerza. Y aquí es probablemente donde Europa hará su mayor contribución. Entre la construcción sostenible y el final de la vida útil de los barcos, los proyectos europeos florecen, y eso es bueno ¡! ¿Un primer paso hacia un curso común europeo para la industria náutica?
