La fiscalidad de los yates, el tema del año 2017
Si bien la fiscalidad del combustible y las cotizaciones a la Seguridad Social de los navegantes residentes en Francia fueron los principales temas de la temporada náutica de 2017, la náutica vuelve a estar en el punto de mira con la votación del presupuesto de 2018. Una enmienda presentada por la mayoría prevé la introducción de un impuesto sobre los yates de más de 30 metros y los coches de lujo, para compensar la supresión del Impuesto de Solidaridad sobre el Patrimonio. En una entrevista con Ouest-France publicada el 8 de octubre de 2017, Richard Ferrand, presidente del grupo La République En Marche en la Asamblea Nacional, definió los contornos. Tendrán que pagar "los residentes franceses que posean embarcaciones de más de 30 metros, o que las utilicen a través de empresas comerciales, incluso las que enarbolen pabellón extranjero o tengan su base fuera de Francia". El impuesto oscilará entre 30.000 euros y 200.000 euros al año, dependiendo de la eslora y la potencia del yate"
Aunque los profesionales de la náutica en el Mediterráneo acaban de ganar su caso sobre la cuestión de las cotizaciones de los marinos, muchos de ellos no están contentos con la llegada de este nuevo impuesto. Sin embargo, no afectará a los armadores extranjeros que representan la mayoría de los yates que navegan por la Costa Azul.
10 millones de euros para la SNSM
En su entrevista, Richard Ferrand estima en 10 millones de euros los fondos anuales obtenidos por el impuesto sobre los yates. Propone transferirlas íntegramente a la SNSM para garantizar la seguridad en el mar. El anuncio, evidentemente, alegró a Xavier de La Gorce, presidente de la Société Nationale des Sauveteurs en Mer, que declaró a Ouest France. "Esto es una buena noticia. Por fin se ha tenido en cuenta la preocupación de la SNSM por la sostenibilidad de su modelo económico. El Estado ha tomado conciencia de sus responsabilidades, que consisten en crear las condiciones para un servicio de rescate nacional eficaz" Hay que recordar que el presupuesto anual de la asociación es de 28 millones de euros, de los cuales sólo el 20% está cubierto por fondos públicos, locales y nacionales. Actualmente, el Estado sólo paga el 8% del total.
¿Financiación sostenible?
Como profesionales y usuarios del mar, nos preocupan tanto los actores industriales como la seguridad de los navegantes. Como el impuesto sólo afecta a las embarcaciones de los contribuyentes franceses, es decir, a una minoría muy pequeña de los yates de más de 30 metros que frecuentan los puertos y astilleros franceses, debería tener poca repercusión en el sector náutico nacional. Por otra parte, como esta tasa se basa en una flota limitada, la dotación global prevista por el Sr. Ferrand puede variar repentina y rápidamente a medida que la flota se vaya retirando. Aunque el Sr. De La Gorce está encantado con la financiación permanente, después de haber tenido que negociar cada año subvenciones adicionales del Estado, uno tiene derecho a preguntarse qué pasaría si el número de propietarios de yates disminuyera. ¿El impuesto se suma a la financiación actual? ¿Qué visibilidad puede tener la SNSM si depende únicamente de los impuestos? ¿La asignación directa de un impuesto a un beneficiario es una solución, o la SNSM debe seguir siendo una cuestión de solidaridad nacional para todos, sin oponerse a los grandes yates y a los pequeños navegantes?
Mientras esperamos la confirmación de la aprobación real de la ley, he aquí algunas cosas en las que pensar...
