La guerra comercial y las industrias náuticas de EE.UU. y la UE unen sus fuerzas

De izquierda a derecha: Thomas J Dammrich, Presidente del NMMA, Piero Formenti, Presidente de la EBI y Jouko Huju, Presidente del IC

ICOMIA, NMMA y EBI, las principales organizaciones de profesionales de la náutica en Europa y en los Estados Unidos, expresan conjuntamente su preocupación por las consecuencias de la escalada de la guerra económica en el mundo de la náutica.

Declaración conjunta

Los presidentes del Consejo Internacional de Asociaciones de la Industria Marítima (ICOMIA), la Industria Náutica Europea (EBI) y la Asociación Nacional de Fabricantes Marítimos (NMMA), organizaciones que representan a la industria náutica a ambos lados del Atlántico, firmaron una declaración conjunta para expresar su preocupación por el impacto en la industria de la guerra económica iniciada por el Presidente Trump .

La navegación, un sector importante

Los firmantes recuerdan la importancia de la navegación a vela en las economías americana y europea. "En los Estados Unidos, la industria de la navegación de recreo contribuye con 38.200 millones de dólares al PIB a través de 35.000 empresas y 650.000 empleos directos e indirectos. En la Unión Europea, comprende más de 32.000 empresas, que emplean directamente a más de 280.000 personas y generan un volumen de negocios anual de aproximadamente 20.000 millones de euros"

Medidas que no protegerán

A los líderes de la industria les preocupa el riesgo de desequilibrio del mercado. "En Europa, la inclusión de la navegación a vela en la lista de represalias aduaneras no protegerá a la industria europea y añadirá una carga sobre los hombros de los constructores de barcos americanos:

  • La UE es el segundo mayor socio comercial de los constructores de barcos de EE.UU. En 2017, se exportaron a la UE 217,4 millones de embarcaciones de los Estados Unidos y 148,3 millones de motores de los Estados Unidos, lo que representa el 18,4% de las exportaciones de los Estados Unidos.
  • El 12 a 30% del precio final de un barco de los EE.UU. vendido en la UE se debe a los servicios necesarios para ponerlo en el mercado, como la comercialización, la distribución, la instalación de equipo comprado localmente, el transporte, las comisiones y los agentes. Este dinero contribuye directamente a la economía de los países miembros de la UE.
  • La segmentación del mercado es tal que no todas las embarcaciones estadounidenses vendidas en Europa podrían ser fácilmente reemplazadas por unidades de construcción europea"

Llamamiento para la abolición de los impuestos

Los signatarios finalmente piden a los responsables políticos, como en el pasado, una mayor armonización normativa y la eliminación de las barreras aduaneras. "Reiteramos nuestra convicción de que una asociación razonable y justa entre los Estados Unidos y la Unión Europea, que no ponga en peligro el crecimiento, el empleo y la innovación, es la única forma sostenible de avanzar"

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