Aumento automático de los impuestos a las embarcaciones de recreo de Estados Unidos
Con la llegada del nuevo presidente Joe Biden a la cabeza de EEUU, los observadores contaban con una rápida resolución de las guerras comerciales lanzadas por EEUU bajo la era de Donald Trump. Pero mientras que se ha alcanzado una moratoria sobre los impuestos relacionados con la disputa aeroespacial entre Estados Unidos y la UE, no se ha resuelto el caso en torno a los impuestos estadounidenses sobre el acero y los metales. Las medidas de represalia decididas por la Unión Europea en 2018, establecieron en particular un impuesto del 25% a las embarcaciones de recreo procedentes de Estados Unidos. La decisión de las autoridades europeas preveía una segunda etapa el 1 de junio de 2021, a partir de la cual un impuesto adicional elevaría el arancel aduanero al 50%. A falta de acuerdo en esta fecha, la aplicación es automática.
Las exportaciones de barcos estadounidenses a Europa ya están muy debilitadas
La introducción del impuesto del 25% ya había afectado gravemente a la exportación de embarcaciones de recreo de Estados Unidos a la Unión Europea. La UE, segundo mercado de exportación de la industria náutica estadounidense, ha visto cómo el número de embarcaciones que llegan desde Estados Unidos ha descendido un 42%, según la National Marine Manufacturers Association. El representante de la industria náutica estadounidense se preocupa por sus astilleros, pero también por sus distribuidores en Europa.
Clément Fauconnet, director de agencia de Evasion Pro Yachting en Arcachon y distribuidor de Chris Craft y Sea Ray, da testimonio de la situación. " El impacto de la introducción del impuesto del 25% ha sido significativo. Las marcas americanas se han vuelto menos competitivas. Esto es bastante claro y obvio si se observan las cifras de lo ocurrido en los últimos 2 años. Los modelos Sea-Ray construidos en Polonia, no afectados por el impuesto, han tenido un buen comportamiento, mientras que los modelos Made In USA se han visto afectados. Vendíamos de 2 a 5 barcos al año antes del impuesto y 1 o 2 en la actualidad. "
Concluye expresando su preocupación por la posible reacción de los navegantes ante un nuevo aumento, ante una situación que considera más perjudicial para la UE que para EE.UU. " Tenemos una clientela que puede permitirse pagar un determinado precio, pero es reacia a pagar un impuesto que no se corresponde con ningún valor añadido. Es bastante sorprendente porque se nos penaliza directamente. Los astilleros americanos hicieron un esfuerzo al principio y Sea Ray lo sigue haciendo. Pero para Chris Craft, el mercado europeo está lejos de ser su principal objetivo. Venden el 80% de sus barcos en Estados Unidos "El concesionario tiene la esperanza de que se pueda llegar a un acuerdo de última hora.
